鋼筋（jīn）混（hún）凝土的承受力，書麵語承（chéng）載能力可分

     鋼（gāng）筋混凝（níng）土水泥管的承受力，書麵語承載能力可分：

    1、受彎承載能力。這個比較簡單，巨型截麵下：M=afbx（h0-x/2）-fyAs

    2、斜截麵受（shòu）剪（jiǎn）承載能力

    3、扭曲截麵承載能力（又分為拉彎、壓（yā）彎、彎扭剪、彎（wān）扭剪壓承載力）

    4、受衝切承載力

    5、局部受壓承載力

    大概就分這麽多，你的構件受力情況是什麽呀，不同受力構件（jiàn）承載力都不一（yī）樣。鋼筋混凝土承（chéng）壓是主要（yào）由（yóu）混凝土承受（shòu），也就是說（shuō）混凝土的（de）標號決定著柱的承重，所以（yǐ），當混（hún）凝土（tǔ）標號為C20那麽就表示混凝土標準試塊150*150*150在試壓時20N/mm2，換算成平米的話就是，20000KN/㎡，以此類推，C25混（hún）凝（níng）土也就是25000KN/㎡，C35就（jiù）是35000KN/㎡。其中1KG=10N。C20混凝土每平米（mǐ）可以承重為2000噸重量。當然需要比這（zhè）個數字稍微低些（xiē），畢竟算法有些擴大。

    基本上不可能被壓壞，因為圓心的混凝土管，圓形力學結（jié）構*合理，能夠將受到的力轉化成（chéng）壓（yā）力，如果不（bú）是局部衝擊力整體受力均勻，*耐力就像雞蛋（dàn）殼（ké）很難捏碎一樣，水泥管（guǎn）被埋入3米厚的土層,後，受到的力已經被均勻分散，除非用石塊回填，否則基本不可能形成不均勻受（shòu）力，水泥管的力學結構（gòu）將充分發揮力學（xué）分（fèn）散效應，承載（zǎi）能力*大，*車輛基（jī）本（běn）上壓不壞。車輛*多能有多重？就是超載的貨車一百多噸撐（chēng）死（sǐ）了，我家附近（jìn）有一段引鬆入（rù）長工程，使用（yòng）的水泥（ní）管直徑在一米六左右，厚度和（hé）你說的差不（bú）多，就修在公路下麵三米左右，公路被重載車輛壓翻漿好（hǎo）幾回了，但管道一直沒（méi）事。

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